Lowell Foster是美国通用航空制造商协会（GAMA）全球创新与工程总监。他最近加入GAMA，负责开发整合通用航空技术的新途径，包括对GAMA电动推进与创新委员会（EPIC）的支持，该委员会致力于实现混合动力和电动飞机以及飞机上的认证和运行。 Lowell曾供职于美国联邦航空局（FAA），他在飞机认证小型飞机标准处负责通用航空安全，政策和监管工作。除了担任23部结构重组和基于绩效的规则制定的项目经理外，Lowell还为有关新飞机技术的众多政策工作做出了贡献，这些新技术包括电力推进，先进的飞行控制，VTOL和UAS；以及如何利用基于绩效的规则执行该项目。他在政府和行业中都有30年的飞行测试工程师的经验，并且是具有仪器和滑翔机等级的私人飞行员。

目前，他主要为FAA国际办公室在国际协议、相关工具和工作程序的制定方面提供支持。Groves先生还负责管理与巴西、加拿大和欧盟当局的运输飞机政策和指导协调。
担任此职前，Groves先生曾在运输标准处国际科、安全管理科和标准化科担任管理职务。国际科负责运输飞机的进口认证和持续适航。安全管理科负责针对运输飞机的持续运行安全决策政策和程序。标准化科负责确保运输飞机认证计划中标准和政策的一致化应用。Groves加入运输标准处后，开启了他在FAA的职业生涯，他担任国际认证项目经理，负责来自欧洲、巴西和以色列的多种运输飞机产品的FAA型号认证和持续适航，包括各种达索/多尼尔型号、Embraer ERJ170/190系列、Alenia C-27J和湾流G280。Groves技术背景雄厚，在飞行试验、飞机性能、高升力气动设计和低速飞行品质等方面具有丰富经验。

Peter Jobe有34年航空领域的工作经验。他现在是湾流公司ODA的项目主任，同时也是湾流位于威斯康辛州阿普尔顿工厂的ODA项目管理人。Peter参与过很多CAAC认可的项目，其中包括2018年交付给北京999急救中心的一架全新医疗构型的GV-SP，这一项目就是在现有IPA的条款下进行的。
Peter从事过很多领域的工作，其中包括喷气发动机测试单元的电气控制和仪表，一家主要航空公司的项目工程师，STC供应商的电气工程经理，一家通航制造企业的电子工程总监，及ODA项目管理人。作为湾流公司的ODA项目管理人，Peter从事并批准过27个FAA的STC项目，参与过多个与外国民航当局的认可项目，包括：中国民航局，加拿大民航局，欧洲民航局，墨西哥民航局以及巴西民航局。
Peter 拥有马凯特大学电子工程专业学士学位，目前是FAA电子系统和设备的委任工程代表。

Steven Johnson现任普惠公司商用发动机高级项目高级总监。

Steven负责最初概念设计到产品开发整个过程中普惠公司推进系统的定义和执行，具体包括发动机定义、技术鉴定和技术成熟度，以及技术建议。根据飞机制造商的发动机和推进系统要求以及新产品的系统集成开发项目。

Steven于1979年6月加入普惠公司，在军用和商用发动机和系统设计开发及生产项目方面具有超过35年的丰富经验。近期项目经验包括负责GTF发动机项目工程事宜。

Steven已获得佛罗里达大学机械工程硕士学位和明尼苏达大学机械工程学士学位。

Pong Lee是美国联邦航空局（FAA）航空器审定服务司国际事务部经理，负责制定飞机认证服务国际协议，包括适航实施程序、特别协定、管理计划和工作程序，以促进外国民航当局对美国航空产品的接受。
担任现职前，Lee曾任设计认证部经理，主要负责飞机型号认证、型号设计变更、补充型号合格证、零部件制造人批准书和技术标准订单等相关政策。随后，Lee加入纽约飞机认证办公室（ACO），开启了他在FAA的职业生涯。当时，他担任结构工程师一职，主要负责包含大型运输飞机和小型飞机型号认证的加拿大认证项目。此外，他还参与了庞巴迪加拿大航空支线飞机型号认证和持续适航性等问题的研究。随后，Lee任职于航空器工程司，担任适航程序部经理，负责飞机持续飞行安全、适航指令、重大修理和改造数据批准以及持续适航指令相关政策。

Keith Morgan已在普惠公司工作40年，现任普惠商用发动机认证和适航技术研究员。过去四（4）年，他一直担任该职，并为普惠从业人员提供型号认证和监管流程相关指导。此前，Morgan曾担任认证和适航经理11年。他是普惠ODA项目的主要负责人，也是联邦航空局（FAA）指定工程代表。
加入认证机构前，Morgan先生在普惠公司任职，负责工程和运营方面的诸多职责。同时，他对普惠JT8D到最新齿轮传动涡轮风扇技术等所有普惠涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机都有深入了解。
Morgan先生现任FAA航空规则制定咨询委员会运输飞机和发动机小组委员会主席，并作为民航监管和安全委员会执行委员会成员积极参与美国航空航天工业协会（AIA）各项活动。同时，他还是AIA国际协调委员会适航委员会成员。
Morgan先生已获得锡拉丘兹大学机械工程学士学位和伦斯勒理工学院管理学硕士学位。

Sandoval女士作为德事隆航空适航审定方面的专家，参与了二十余种航空器型号的生产和开发。她在航空器审定领域已有十六年专业经历，并且主管国际审定与认可相关的工作。

约25年前，Sandoval女士在NASA位于加州的爱德华兹空军基地开始其工作生涯。作为软件工程师及遥测技术数据分析师，她协助参与了由X-29至X-36等多个项目的飞行测试工作。在为NASA工作十年后，她搬到威奇托，并投入通用航空制造业，在庞巴迪公司管理飞行测试项目。

Sandoval女士稍后入职波音、并负责管理与委任代表任命相关的程序和培训。该培训针对150多位委任代表，负责波音公司的补充型号合格证项目。

入职比奇公司后，Sandoval女士把航空器审定的经验和其对于国际航空的兴趣相结合：她专门负责航空器种类认可。在担任此职位11年后，Sandoval女士入职德事隆航空，继续从事航空器审定工作。

Sandoval女士在堪萨斯威奇托的富兰滋大学获得管理工学硕士学位，并在南伊利诺伊卡本代尔大学获得航空管理学士学位。

Sarbhpreet S. Sawhney现为美国联邦航空局（FAA）航空安全办公室航空器审定服务司亚太地区高级代表，常驻新加坡。主要负责管理与各合作民航当局的双边关系，并与区域航空当局和组织建立战略伙伴关系，以促进在适航性和航空安全举措方面的合作。
此前，Sarbhpreet曾任航空器审定服务国际事务部经理，并在制定组织和FAA层面的国际战略方面发挥了重要的领导作用。他曾领导实施战略举措，促进与外国航空当局的高效双边合作。
Sarbhpreet于2002年加入FAA，担任认证工程师。在FAA任职期间，他曾在适航性政策、安全监督和国际关系等多个领域任职。同时，他牵头确定并实施政策和规则制定计划，并为航空安全相关立法的制定提供支持。
加入FAA前，他曾就职于亚特拉斯航空公司，担任航空工程师和项目经理，主要负责波音747-200/-400货机工程设计和维护项目。
Sarbhpreet已获得纽约大学坦登工程学院机械工程理学学士学位和管理学硕士学位，并持有FAA机体和发动机执照。

维多利亚•维尔克于2017年9月被任命为波音公司亚太地区的安全与法规事务总监。她负责领导波音民用飞机集团的区域内安全与监管活动，主要负责中国这一块。维多利亚负责在中国发展和建立波音公司的航空安全合作伙伴关系，并就法规和规则制定问题与中国民用航空局开展合作。通过在北京设立波音公司中国办事处，她监督所有BCA CAAC飞机验证活动、在舟山引入波音完工及交付中心，以及波音公司实施FAA-CAAC IPA（美国联邦航空局-中国民用航空局《适航实施程序》）的工作，并为波音公司的生产交付提供一般性法规支持，确保使用期限内持续适航。

维多利亚•维尔克是美中航空合作项目制造与适航委员会的联席主席。她与美国联邦航空局中国办公室、中国民用航空局，以及美中航空合作项目的美国业内代表密切合作，以推动中美之间在航空安全方面的合作。

James (Jim) Wilkerson现任德事隆航空公司国际审定经理，负责18种当前生产型号飞机的国际合作工作和认证。Jim的团队负责经美国联邦航空局（FAA）认证的700机型的认证，该机型为豪华超中型公务机。年幼时受父亲影响，Jim便对航空充满热情。如今，他已在航空领域工作36年。加入航空领域初期，他曾从事过多个工种，包括：飞行教练和包机飞行员；在1990年受雇于比奇飞机公司之前，参与技术集成项目。过去29年，Jim曾分别为比奇飞机公司、雷神飞机公司、豪客比奇飞机公司等工作，最终加入德事隆航空公司。整个过程中，Jim都负责同一领域。正是如此，Jim在70多个国家监督和牵头领导数百个23部和25部技术合作和科技合作产品的型号认证，积累了丰富经验。25年来，他目睹了国际认证翻天覆地的变化。Jim的团队率先认证了一架符合EASA CS 25的复合材料飞机，同时，也是首批接受EASA民用认证的军事教练之一。Jim及其团队主张与所有国际监管机构建立牢固的伙伴关系。

张传勇先生自2014年起出任德事隆中国政府事务副总裁一职，负责一系列政府相关事务并致力于德事隆集团航空相关业务的发展。同一时间张传勇被任命为ACP的通用航空与商务航空委员会、制造和适航委员会的联席主席，领导多个与中国民用航空局合作的相关项目，并促进了中美双边中特殊安排的签署。他同时兼任亚洲商务航空协会大陆委员会主席。

在加入德事隆之前，张传勇担任波音中国服务中心的总工程师，并先后在波音担任多个管理职位。

张传勇拥有西北工业大学电子电气工程学士学位，美国罗格斯大学工商管理硕士学位及美国联邦航空局维修人员执照。

张磊先生，中国民用航空沈阳航空器适航审定中心副主任。
张磊先生1995年本科毕业于西北工业大学电子工程专业。毕业后，张磊先生先后在西安机电信息研究所和沈阳飞机设计研究所工作。自2009年1月起，张磊在中国民用航空沈阳航空器适航审定中心工作。
张磊在民用航空器适航领域工作多年，参与多种型号的合格审定工作、多部适航规章和程序的制定或修订工作。

现任民航华东地区管理局适航审定处副处长，
负责航空产品、设备和零部件的适航审定。

南京航空航天大学飞行器设计学士；
美国西雅图城市大学工商管理硕士；
参与或负责过ARJ21-700、AC311A、AC313等多个航空器的型号合格审定，在审轻型运动类类航空器M2和JH-2。专业方向结构强度、客舱安全和项目管理。

朱雪峰先生，中国民用航空局航空器适航审定司法规标准处调研员。
朱雪峰先生1996年硕士研究生毕业于南京航空航天大学飞行器设计专业。毕业后，朱雪峰先生先后在中国民用航空局航空器适航中心和航空安全技术中心工作。自2001年7月起，朱雪峰在中国民用航空局航空器适航审定司工作。
朱雪峰在民用航空器适航管理领域工作多年，参与多种型号的合格审定工作、多个适航规章和程序的制定或修订工作及一些双边适航协议磋商工作。

Apr.2006-Now, COMAC
Department: Quality Airworthiness Safety Department
Title: Deputy Director of Airworthiness Division

1985年-1992年，民航局第一研究所，从事适航审定CTSO标准编制和Y5B、B737飞机等项目的审定工作。
1992年-1995年，民航总局适航中心，从事适航审定法规和国际双边政策研究和制定工作。
1995年-现在，从事适航审定法规政策制定、适航审定机构建设、航空产品型号和生产审定适航管理、适航双边国际合作等工作，参加了MA60、ARJ21、C919和B747、A380、BELL417审定和认可工作，参加了中美双边适航谈判和中欧适航程序磋商等国际双边适航工作。

1987年毕业于北京航空航天大学飞行器设计与应用力学专业。
1987年7月至1995年2月，先后在民航局第一研究所适航室和民航局适航中心条法处工作。
1995年3月至今，先后在民航局适航（审定）司航空器监督处、适航联络处、适航检查处、适航法规标准处工作。
曾经先后从事航空器单机适航检查、生产许可审定、适航法规标准制修订和适航国际双边等工作。

聚焦于商⽤航空发动机的适航取证研究，主导⼤涵道⽐涡扇发动机的适航取证项⽬，同时致⼒于系统⼯程⽅法在商⽤航空发动机研发中的应⽤。熟悉航空发动机相关多部适航规章，熟悉ARP4754A、ISO15288等国际系统⼯程标准，S-18委员会委员，INCOSE国际系统⼯程师。
中国航发商发设计研发中⼼适航⼯程中⼼ 部⻓/党⽀书 2019.03-⾄今
中国航发商发设计研发中⼼系统集成部 副部⻓ 2016.10—2019.03
中国航发商发设计研发中⼼总体部 副部⻓ 2015.10—2016.10
中国航发商发设计研发中⼼总体部 主管设计师 2011.08—2015.10

王晓明先生，中国民用航空适航审定中心副主任。
王晓明先生于1986年本科毕业于北京航空航天大学飞机制造专业。毕业后，王晓明先生在民航北京飞机维修基地任B707/B747机械员五年。
自1991年起，王晓明先生在民航华北地区管理局适航处工作，于2005年任处长。
自2010年起，王晓明先生任民航天津安全监督管理局局长。
自2018年底，王晓明先生任适航审定中心副主任。

作为通用电气航空集团工程部中国区总经理王鹏全面负责通用电气航空集团在大中国地区工程领域的工作，参与制定和推动集团在中国地区飞机项目、采购、发动机服务和数字化业务的战略发展。

1993年王鹏大学毕业后进入新华航空公司工作，2001年加入GE设在厦门的发动机维修厂。2003年5月加入GE设在上海的中国研发中心，于2008年2月晋升为通用电气航空集团工程部中国区经理。在他的带领下GE航空中国工程团队从零开始成功建立发动机系统设计团队，参加ARJ21、C919、AG300和CR929等飞机项目，建立发动机短舱、吊挂、发动机外围构型设计和分析能力，使得飞机和发动机系统集成能力成为GE航空中国的一个优势能力；王鹏不断推动中国供应链发展，提升地区航空制造能力、并且由机加工向原材料发展和特种工艺能力建设；建立GE中国航空大数据分析能力，制定大数据技术和产品研发的发展战略，领导中国团队活跃在航空发动机大数据分析和应用领域的最前沿；王鹏建立GE中国航空服务工程体系，从系统产品支持工程、发动机大修、零部件修理、先进修理技术开发和发动机分析，全面保障并改进本地区航空公司客户的安全运行和效率。经过多年持续不断地努力，现在GE航空已经在中国建立了航空发动机的全寿命周期研发和支持能力。

聂常胜，男， 1982年1月出生，湖南衡阳人，高级工程师，现任中航工业浙江通飞研究院适航经理职务。
2007年毕业于西北工业大学，飞行器设计专业，硕士学位。
一直从事23部及以下飞机的适航技术研究与适航管理工作，目前为ASTM的F44技术委员会的参与成员，CCAR23部R4修订组成员。

胡焕然女士，中国民用航空局航空器适航审定司适航审定处。
2014年硕士研究生毕业于北京航空航天大学飞行器设计专业，曾就职于北京飞机维修有限公司，自2018年起在中国民用航空器适航审定司工作。

马中武先生是霍尼韦尔中国研发中心产品合规部（PI）的高级经理，这是一个负责适航审定，质量保证和AS9100符合性审查的部门。经过多年的发展，中国PI团队已经取得了霍尼韦尔TSOA适航组织在系统，软件及ARP4754 方面的授权，并领导霍尼韦尔产品在CAAC的审定或认可工作。马中武先生有20多年的多个航电产品的系统开发，审定及项目和团队管理经验。